Der 3D-Druck ist auf dem Vormarsch

Der Rennsport wird seit langem genutzt, um Autoherstellern bei der Entwicklung und Erprobung neuer Technologien und Teile zu helfen. Daher sollte es nicht überraschen, dass die Branche der additiven Fertigung (AM) auch den Motorsport umfasst.

Tatsächlich engagiert sich der führende 3D-Drucker Stratasys Ltd. seit mehr als 20 Jahren im Rennsport. Letztes Jahr wurde das Unternehmen zum offiziellen Partner ernannt, um 3D-gedruckte Teile für alle NASCAR-Next-Gen-Autos bereitzustellen, und in diesem Jahr arbeitet es mit Toyota Racing Development (TRD) zusammen, um die ersten 3D-gedruckten Produktionsteile für alle 36 GR86 zu produzieren Fahrzeuge, die an der neuen Markenrennserie Toyota GR Cup teilnehmen.

TRD nutzt die 3D-Drucker Stratasys Fortus 450mc, F370 und F370 CR für Verbundwerkstoffe in seinen Produktionsstätten in Salisbury, NC, und Costa Mesa, Kalifornien. Mit den industrietauglichen 3D-Druckern werden mehr als 30 Rennsportteile hergestellt – darunter die Motorhaubenentlüftung, den Motoreinlassluftkanal, die Heckflügelhalterungen, die Mittelkonsolenabdeckung und die Türgriffblende (aus pflanzlichen Materialien) – sowie eine FDM Nylon 12CF-Motorhaubenentlüftung für das neue Serienmodell Toyota GR86.

AM ermöglicht es Rennteams, Teile nach Bedarf zu bauen. Tatsächlich wurden Mitte der Saison mehrere neue Teile für den sofortigen Einsatz entwickelt. Dazu gehört eine kleine Schelle, die dazu dienen soll, Vibrationen der Bremsleitung zu verhindern.

TRD nutzt außerdem die Anlage von Stratasys Direct Services (SDS) in Belton, Texas, um eine Klemme für den GR86 in 3D zu drucken. Für den Prozess kommt der Stratasys H350 3D-Drucker zum Einsatz, der mit der SAF-Technologie (Selective-Absorption Fusion) des Anbieters und hochergiebigem PA11-Material ausgestattet ist.

Die Belton-Werkstatt ist mit 33 SLS-Druckern (weitere sollen später in diesem Jahr hinzugefügt werden) und verschiedenen Nachbearbeitungsfunktionen ausgestattet. Außerdem ist eine 50-prozentige Erweiterung geplant, wodurch sich die Gesamtnutzfläche auf etwa 60.000 Quadratfuß (5.575 Quadratmeter) erhöhen wird. Für den 3D-Druck werden in der Anlage mehr als ein Dutzend Materialien verwendet.

Stratasys ist außerdem exklusiver Lieferant von 3D-gedruckten Teilen für den Rennwagen Typ 62-2 Pikes Peak Edition von Radford Motors, der im Juni beim diesjährigen Bergrennen antrat. Der 710 PS starke Supersportwagen, der aus mehr als 70 3D-gedruckten Teilen von Stratasys besteht, kann in weniger als 2,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde.

Zu den für den 62-2 gedruckten Teilen gehören Kotflügel, Bremskanäle und Kühlerkühlkanäle. Alle Teile wurden im Stratasys-Werk in Eden Prairie, Minnesota, mit den Druckern H350, F900, F770, 450mc und F370 hergestellt. Stratasys produzierte auch die Karosserie- und Werkzeugprototypen für den Typ 62-2.

„Die Verwendung so vieler 3D-gedruckter Teile beim Typ 62-2 verschafft Radford einen erheblichen Wettbewerbsvorteil, da dadurch das Auto erheblich entlastet und dadurch seine Gesamtleistung verbessert wird“, sagte Rich Garrity, Chief Industrial Business Officer von Stratasys. „Die 3D-gedruckten Teile sind außerdem stärker und widerstandsfähiger, und wenn einem Teil während eines Tests oder eines Übungslaufs doch einmal etwas passiert, können sie dieses Teil viel schneller nachbilden als ein traditionell hergestelltes Teil.“

Der Radford Typ 62-2 sprintete in weniger als 10 Minuten den legendären 12-Meilen-Hügel (und 156 Kurven) hinauf und belegte unter 66 Konkurrenten den 8. Platz.

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