Frische Fahrräder und Technik bei den Downhill-Weltmeisterschaften 2023 in Fort William

Nach einem superdurchnässten Samstag bei der UCI-Downhill-Weltmeisterschaft 2023 in Fort William sind wir endlich abgetrocknet und bereit, Ihnen einige der Highlight-Bikes und Prototypen-Technologie zu präsentieren, die wir auf unserem Spaziergang durch die Team-Boxen entdeckt haben. Beginnen mit….

Die Österreicherin Valentina Höll pilotierte letztes Wochenende eine Custom-Trek-Session mit einem kürzeren Heck als serienmäßig. Die Kettenstrebenlänge von 425 mm ist 10 mm kürzer als die des serienmäßigen Trek Session, was diesen speziellen Rahmen zu einem speziellen Vokuhila-Rahmen macht.

Zusammen mit der Umstellung auf ein kürzeres Hinterrad positioniert Valis Fahrrad die Umlenkrolle 5 mm höher, um das Übersprechen zwischen Antriebsstrang- und Federungskräften weiter zu reduzieren. Ihr Mechaniker Mat Gallean erzählt uns, dass das Fahrrad weniger verspielt ist als das serienmäßige Session, dafür aber weicher und stabiler.

Vali führt keine Reifeneinlagen durch. Der DT Swiss FR 1500 Classic-Laufradsatz mit den Continental Kryptotal Fr DH-Reifen war robust genug für ihr Rennwochenende auf dem berüchtigten Aonach Mòr.

Neben Valis Fahrrad war die Trek-Session von Bodhi Kuhn aus Kanada. Sein Session ist serienmäßig mit einem kompletten 29-Zoll-Laufradsatz und einer Hinterradmittenlänge von 439 mm ausgestattet. Während Vali einen Stahlfederdämpfer bevorzugt, bevorzugt Bodhi Luft. Und es sieht so aus, als würde er einen brandneuen Luftdämpfer von RockShox mit einer Luftkammer testen, die viel größer ist als die Luftkammer, die man bei den Super Deluxe Ultimate-Luftstoßdämpfern sieht. Auch er betreibt das Gestänge in der progressiveren 25 %-Einstellung.

Während Vali beim Geschwindigkeitsmanagement auf die SRAM Code Stealth Ultimate-Bremsen vertraute, profitierte Bodhi von einer „Entwicklungskomponente“ in Form eines völlig neuen Bremssattels gepaart mit einem HS2-Rotor. Der noch unbenannte Bremssattel ist viel größer – höher und breiter – als der Code-Bremssattel, und es sieht so aus, als ob die Beläge von unten eingesetzt würden.

Drüben bei Cube Factory Racing waren die neuen TWO15 DH-Bikes mit einer neuen Version des schwimmenden Bremsarms ausgestattet, mit einem etwas anderen Layout als dem, das wir beim Saisonauftakt in Lenzerheide auf Danny Harts Bike gesehen hatten.

Am Cotic-Stand sahen wir Neko Mulallys Ersatzfahrrad von Frameworks. Sein vorderes Stahldreieck wurde tatsächlich in Schottland vom in Edinburgh ansässigen Hersteller Five Land Bikes hergestellt. Das Heck dieses Horst-Link-Fahrrads besteht aus Carbon.

Anthony Poulson, von seinen Forbidden-Teamkollegen als „Ant-Man“ bekannt, vertrat letztes Wochenende Kanada. Er fuhr das allererste Downhill-Bike von Forbidden Bike Co in einer Mullet-Konfiguration. Es scheint sehr nah an der Produktion zu sein; Weitere Details zu diesem Fahrrad finden Sie in unserem früheren Beitrag.

Mondraker hat endlich die neueste Konfiguration seines ZERO-Federungsdesigns vorgestellt und damit den Prototypen des Downhill-Rahmens, den sie die ganze Saison über gefahren sind, auf den Prüfstand gestellt. Es handelt sich immer noch um ein VPP-Layout, aber der Stoßdämpfer wird jetzt von der Schwinge und dem Rocker angetrieben, im Gegensatz zum Unterlenker und dem Rocker. Dieses Fahrrad ist eines der am besten einstellbaren Fahrräder, die wir im Weltcup gesehen haben, und es beherbergte einen ziemlich interessanten Nabenprototyp von e*Thirteen sowie einige unveröffentlichte Michelin DH16-Reifen.

Tatsächlich ist das neue Gestänge dem Gestänge des neuen leichten E-Mountainbikes von Mondraker nicht unähnlich. das ebenfalls ausgestellte TQ-angetriebene NEAT mit 150 mm Federweg.

Vertreter Frankreichs war Loic Goubin, ein Mann, der es vorzog, auf der Weltmeisterschaftsstrecke an Bord eines handgefertigten Fahrrads zu fahren, das er selbst entworfen und hergestellt hatte. Goobz ist der Name seines aufstrebenden Unternehmens und dieses Downhill-Bike aus Titan ist seine erste Kreation. Der Rahmen verfügt über eine Viergelenk-Horst-Link-Aufhängung mit einem Titan-Vorderdreieck und Stahlstreben sowie CNC-gefrästem Aluminium für den Rocker und die Hardware.

Gaubin hatte auch sein Enduro-Bike im Schlepptau, ebenfalls von ihm selbst entworfen. Dieses ist komplett aus Titan gefertigt. Weitere Details zu diesen beiden Motorrädern folgen.

Neko Mulallys Ersatzfahrrad von Frameworks war nicht der einzige Sehenswürdigkeit am Cotic-Stand; Außerdem hatten sie ihren Prototypen eines E-Mountainbikes ausgestellt.

Hier ist eine Version des E-MTBs mit etwas kürzerem Federweg zu sehen, die in Produktion gegangen ist. Dieses noch unbenannte E-Bike verfügt über einen Hinterradweg von 150 mm, der über die Droplink-Aufhängungsplattform von Cotic bereitgestellt wird, bei der es sich im Wesentlichen um ein Fake-Bar-Design handelt. Dazu kommt eine 160-mm-Federgabel.

Die Rahmen des britischen Herstellers bestehen fast ausschließlich aus Stahl, dieses Modell wird jedoch einen Aluminium-Vorderrahmen haben, gepaart mit einem Stahl-Hinterbau. Uns wurde gesagt, dass die Geometrie „im Großen und Ganzen RocketMAX“ sein wird – das 29-Zoll-Enduro-Bike von Cotic, aber es wird ein spezielles Meeräsche sein.

Angetrieben wird es von einem Shimano EP801-Motor und einem 720-Wh-Akku. Die Top-Version verfügt über einen Shimano XT Di2-Antrieb mit den neuen Free-Shift- und Auto-Shift-Funktionen.

Potenzielle Kunden müssen bis Juni 2024 durchhalten.

Zu guter Letzt stellte Pinnd seine neuen, in Schottland hergestellten E-Bike-Kurbeln aus. Die Marke ist besser bekannt für ihre Ti-Achs-CS2-Flat-Pedale, die wir letztes Jahr getestet haben, aber jetzt erweitert sie ihr Angebot an bearbeiteten Teilen auf Kurbelgarnituren, Achsen, SRAM UDH-Aufhänger, Abdeckkappen und, was am aufregendsten ist, ein Vier- Kolbenbremssattel und Hebel, die sich beide noch in der Entwicklung befinden. Weitere Informationen zum neuen Sortiment von Pinnd folgen in Kürze.

Das ist alles für den Moment, Leute. Da an diesem Wochenende im Tweed Valley die UCI Bleiben Sie dran.